2.0Mx3.5M Yokohama Tipi Deniz Yanaşma Çamurluğu Gemi Çamurluğu

2.0Mx3.5M Yokohama Tipi Çamurluk Deniz Yanaşma Çamurluğu Gemi Çamurluğu

Fendercare pnömatik kauçuk usturmaça, yanaşma veya bağlama sırasında gemi ile rıhtım veya gemi arasındaki çarpışma enerjisini emmek ve gemiyi ve rıhtımı hasardan korumak için rıhtım veya gemiye monte edilir.
Pnömatik kauçuk çamurluk, düşük reaksiyon kuvveti, küçük yüzey basıncı ve makul enerji emilimi avantajlarına sahiptir.Yanaşma, gemi yanaşma ve yunuslama uyarlanabilirliği, geminin boyutundan etkilenmez ve özellikle rıhtım için uygun, uygun kurulum ve bakım için yaygın olarak kullanılır.

Pnömatik kauçuk çamurluğun yapı özellikleri

Floresan Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, dış lastikten, takviye sentetik lastik kord tabakasından ve sıkıca vulkanize edilmiş iç lastikten yapılmıştır.

1. dış lastikler, kord katmanlarını ve iç kauçuğu aşınma ve diğer dış kuvvetlerden korumak için kullanılır.Bu kauçuk bileşiği, beklenen hava koşullarına ve şiddetli kullanıma dayanmak için yeterli çekme ve yırtılma direncine sahiptir.

2. Çamurluğun iç hava basıncını korumaya yetecek kadar güçlü takviye sentetik lastik kord tabakası.

3. iç lastik katman, çamurluğun içindeki basınçlı havayı kapatır.

4. Çamurluklar yanlışlıkla aşırı sıkıştırıldığında aşırı iç basıncı serbest bırakmak için emniyet valfi ile donatılmış 2500 mm ve daha büyük çaplı çamurluklar.

Metalin ucu için çamurluk tertibatı, içten ve dıştan cıvatalı iki flanş, somun sıkma, merkez bir valftir, yapısı otomobil lastiği valfine benzer.

Pnömatik kauçuk usturmaça tasarımı ve seçimi ile ilgili faktörler

1. Maksimum enerji emilimi
2. Tepki kuvveti
3. İki gemi yanaştığında veya bir gemi rıhtıma yanaştığında, maksimum mesafe ve minimum mesafe dahil olmak üzere mesafe gereklilikleri
4. Gemilerin boyutu
5. Gerçek ortamlardan fırtınaya etki eden faktörler ve sıcaklık değişimleri.

Pnömatik kauçuk çamurluğun amacı

1. gemiden gemiye yanaşma

Büyük bir gemi eşliğinde, özellikle rüzgar ve dalgaların eşlik ettiği hava değiştiğinde, iki geminin denizde yanaşma riski de artar. ulaşım operasyonlarının etkinliği.Pnömatik çamurluk esas olarak şunlar için kullanılır: Antarktika okyanusundaki buz balıkçı gemileri, büyük petrol tankeri yanaşması.

2. Terminal dock koruması için kullanılır

Geminin çok büyük olması, çarpma enerjisinin yanaşma sebebini çoğaltmıştır. Şişirilebilir kauçuk usturmaça, yüksek enerji emme ve düşük reaksiyon kuvveti özelliklerinden dolayı yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bakım ve güvenlik bilgisi

1.İç basınç ayarı

Çamurluk basıncı ± %5 aralığında standart hava basıncında tutulmalı ve her üç ayda bir hava basıncı, sönük veya standarda kadar gaz dolumu zamanında kontrol edilmelidir.

2. güvenlik bilgisi

a.Keskin şeylere dokunmaktan kaçının

b.Uzun süre kullanılmadığında, kuruması için yıkanmalı, doğru miktarda basınçlı hava ile doldurulmalı ve serin, kuru, havalandırılan bir yere konulmalıdır.

c.Isı, asit ve alkali, yağ ve gresten uzak depolama yeri

Pnömatik kauçuk çamurluğun avantajları

1. Güçlendirilmiş sentetik lastik kord katmanlarını seçin

2. Kalıp vulkanizasyonu yok ve çevreleyen kalıplama işlemini ekleyin

3. Yüksek enerji emilimi ve düşük reaksiyon kuvveti

4. Temas halinde eğilmek için iyi uyum

5. Suyun yüzeyinde yüzen, sallanan gemi uygulayabilir

Pnömatik kauçuk çamurluğun dikkatini kullanın

* Çamurluk gövdesinin hasar görüp görmediğini ve basıncın normal olup olmadığını sık sık kontrol edin ve valf göbeği altı ayda bir değiştirilmelidir.
*Çelik tel, çamurluğun bıçaklanması durumunda pnömatik kauçuk çamurluğa çelik tel denerken lastik boruyu sarmalıdır.
*Pnömatik lastik usturmaçanın delinmesi durumunda, pnömatik lastik usturmaça yanındaki yüzey veya cisim sert ve sivri olmamalıdır.
* İç basıncı test ederken aksesuarlar ve jig somunları gevşek olmamalıdır
* Halat ağı güvenilir olmalı, metal parçaları asmak için kullanılan çelik tel ve kanca baklası düzensiz bağlanmamalıdır.