Şişme Kauçuk Hava Yastığı Deniz Parçaları ile Hava Yastığı Başlatma

Şişme Kauçuk Hava Yastığı Deniz Parçaları ile Hava Yastığı Başlatma

Bu fırlatma sistemini geleneksel gemi fırlatma tekniklerine göre kullanmanın avantajları nelerdir?

Bir deniz hava yastığı gemi fırlatma sistemi geleneksel fabrikasyon kızağa ihtiyaç duymaz, bu nedenle zamandan, yatırımdan, araziden vb. tasarruf sağlar. Deniz hava yastıkları ekstra bakım gerektirmez ve kullanımdan sonra başka bir görev için beklemek üzere temizlenebilir ve köşede katlanabilirler.Hava yastıklarının esnekliğinin denize indirilen gemiye daha fazla koruma sağlayabileceğini bulmak kolaydır.Hava yastıklarının dikkat çekici bir özelliği, iç hava basıncını ayarlayarak gemiyi veya fırlatılan nesneyi yeniden yönlendirmek için çalışma yüksekliğinin değiştirilebilmesidir.Bu karakter için geleneksel gemi fırlatma tekniklerine kıyasla emsalsizdir.

Bu fırlatma sisteminin diğer kullanımları nelerdir?

Floresan deniz hava yastıkları sadece gemiler, yüzer iskeleler ve keson fırlatma için kullanılmaz, aynı zamanda gemi inişi, ağır nakliye, deniz kurtarma vb. için de son teknolojidir. Birçok denizcilik uygulaması için çok yönlü bir araçtır.

Gemi Fırlatma Balonu Uygulaması

1. Geminin denize indirilmesi, kaldırılması ve yeniden yüzdürülmesi

2. Yüzer köprü ve rıhtım inşaatı

3. Enkaz halindeki geminin kurtarılması ve çıkarılması

4. Geçici duba köprüsü iskelesi ve su taşıma kanalının kurulması

5. Sel ve tayfun barajının çöküşünü engellemek

6. Köprünün, beton iskelelerin, sondaj ekipmanlarının kısa mesafe taşımacılığına uygulanması

Gemi fırlatma hava yastıklarının avantajları
1. Daha az arazi formu sınırlı
Sadece yeterli taşıma gücüne ihtiyaç duyar ve keskin nesnelere ihtiyaç duymaz
2. Minimum fikstür gerekli
Hava kompresörleri, vinçler ve çelik halatlardan daha fazlasına ihtiyacınız yok

3. Çevre Koruyucu
Çevreye zarar vermeyin.Kimyasal gerekmez.
4.Zaman ve para tasarrufu
Deniz hava yastıkları diğer yöntemlere göre daha ucuz ve taşınabilirdir.

Farklı hava yastıkları katmanları

Deniz yerleştirme kauçuk hava yastığının özellikleri

Hava yastıklarının yüklenmesi

Gemi ve ilgili ekipmanların başlatılması gereksinimleri.

1. gemi
Su hattı altındaki mühendislik işleri, özellikle gemi su hattı altındaki açıklıklara kurulacak teçhizat, vana ve diğerleri tamamen bitirilecek, tesisat muayene ile onaylanmalıdır.Gemi tabanındaki veya eklerindeki tüm çapaklar, kaynak dikişleri ve benzerleri taşlanmalıdır.Kabuk plakasındaki tüm kaynaklar muayene ve sızdırmazlık testinden geçmelidir.Geminin ana boyutları ölçülmeli ve yükleme hattı işareti muayeneyi geçmelidir.Kabuk plakasının tüm boya işleri bitti.

2. Rampa yolu
Hava yastıklarının yuvarlanacağı rampa yolu temizlenmeli ve demir çivi gibi sivri uçlardan arındırılmalıdır.Rampa yolu seviyelendirilmeli ve soldan sağa seviye hatası 80 mm'den az olmalıdır.Oyulan zemin doldurulmalı ve zemin taşıma kapasitesi göreceli olarak eşitlenmelidir.Çamur arazi, kumlu arazi, kum veya betondan yapılmış rampa, ancak taşıma kapasitesi hava yastıklarının çalışma basıncının iki katı olmalıdır.Rampanın eğimi, fırlatan geminin boyutuna göre belirlenecektir ve genellikle 1/7'den büyük değildir.Rampa yolunun tüm uzunluğu aralığında, şekil, eğim çizgisi, çizgi ve diğerleri ile çoklu kombinasyon halinde olabilir.Ancak, hava yastıkları en düşük çalışma yüksekliğindeyken bile gemi altı zemine temas etmemelidir.Rampa yolu belirli bir uzunlukta suya uzanmalıdır.

3. Vinç
Genel olarak, yavaş bir vinç seçilmelidir, yön değiştirme hızı yaklaşık 9-13/m/dak'dır.Bir geminin hareket hızı, vinç telinin çekme kuvvetinin kontrolü ile 6m/dk'dan fazla olmamalıdır.Gemi ağırlığı 200t'den az ise, hareket hızı uygun şekilde arttırılabilir.Tel kontrol edilmeli ve düzenli olarak değiştirilmelidir.

4. Hava kompresörü
Hava kompresörünün tipi ve kapasitesi, başlatma için sağlanan tüm hava yastıklarının toplam hacmine ve hava doldurma için gereken süreye ve hava basıncına göre seçilecektir.Hava kompresörünün gaz tankı ile kurulmalıdır
ayarlanabilir basınç sınırlama valfi.