Deniz Botu Şişme Kauçuk Hava Yastığı Gemisi Hava Yastığı 3-12 Katman Başlatılıyor

Deniz Kauçuk Gemi Hava Yastığı Tekne Şişme Kauçuk Hava Yastığı Gemi Hava Yastığı Başlatılıyor

Deniz Hava Yastığı

Deniz Kauçuk Hava Yastığı, diğer bir kurtarma ekipmanı olan metal malzemeden farklı olarak kauçuk malzemeden yapılmıştır.Suda yüzdürme üretebilir, genel olarak sızdırmaz, suya batırılmış büyük yüzdürme sağlayabilir, Bu nedenle esas olarak batık Gemileri kurtarmak, ağırlık kaldırma ve taşıma ve diğer bazı acil kurtarma projeleri vb. için kullanılır.

Kaldırma kuvveti üretmek için basınçlı havayı doldurarak, daha sonra kurtarma için kaldırma kuvveti kullanarak, kolay kullanım ve güvenli ve güvenilir.

Deniz lastik hava yastıklarının kullanılması, yedekte çekme verömorkörlerfırlatma ve iniş araçları olarak.Ayrıca hava yastıkları, ana tasarım olarak sentetik kauçuk ve yüksek tanımlı bir sistem kullandığından, DWT'si (Ölü Ağırlık Tonajı) 55.000'den az olan herhangi bir gemi için bu tür hava yastıklarını kullanmak kolay hale geldi.

Hava Yastığı Boyutu:

Ayrıca hava yastıklarının fırlatma aracı olarak kullanılması sürecinde gerçekleştirilen devrim, her türlü gemide kullanılabilme avantajına da sahiptir.Bu faktör çok önemlidir, çünkü deniz hava yastıklarının denizcilik endüstrisinde yeni piyasaya sürüldüğü ilk günlerde, sadece düz tabanlı küçük tekneler deniz hava yastığı özelliğini kullanabilirdi.

Gemileri indirme amacıyla hava yastığı kullanmanın bir diğer en önemli avantajı, işlemin yeniden yapılabilir olmasıdır.Hava yastıkları, bir gemiyi suya indirme veya bir gemiyi suya indirme amacına hizmet ettikten sonrarıhtımşişirici gazdan preslenebilir ve daha sonra ileri bir tarihte tekrar kullanmak üzere katlanabilir.Bu, daha geleneksel gemi indirme ve iksa yöntemlerinin kullanılmasından farklı olarak ekstra mali yük olmamasını sağlar.

Kayışın ana destek elemanları hava yastığıdır.İnşaat alanından kızağa transfer olan gemi, geminin altındaki sönmüş hava yastığına yaklaşarak ve basınçlı hava ile şişirilerek üretilir.Fırlatma, silindir olarak kullanılan hava yastıkları üzerinde yapılır.Bu fırlatma hem kontrolsüz hem de kontrollü olabilir.İkinci durumda, fırlatma hızı, kaymanın başında bulunan çekiş mekanizması tarafından düzenlenir.

Hava yastıkları arasındaki mesafe, hafif gemiye, uzunluk ve genişliğe bağlıdır, ancak çanta merkezlerinden 6 m'den fazla olmamalıdır.Torbayı takmak için en az 25 cm yüksekliğinde ve genişliğinde hava yastığı çevresinin en az yarısı kadar boşluk gereklidir.

Gemilerin yükseltilmesi ve denize indirilmesi ve düz tabanlı (çıkıntılar olmadan) ağır boyutlu yapıların sürüklenmesi için hava yastığı (bundan sonra - AB olarak anılacaktır).Pnömatik kriko olarak da kullanıma uygundur.Pnömatik torbalar gemi taşımacılığı, onarım ve boyama amaçlıdır.

Pnömatik torbanın konik uçlarında iki dişli burç vardır, bunlardan biri basınç kontrol ünitesine ve basınçlı hava için valfe bağlıdır, diğer ucu çalışma sırasında torbayı sürüklemek için halkalı cıvata ile donatılmıştır.

Hava yastıkları ayrıca, önceden yalnızca kuru havuzlarla sınırlı olan yerlere gemilerin inişine izin verir.Pnömatik tekerlekli torba teknolojisiyle yıllarca süren deneme yanılma, 100 tonluk gemilerin denize indirilmesi kabiliyetini 13.500 tonluk gemilere çıkardı!

Örneğin 1.5m çap x 15m uzunluğundaki 4 katmanlı torbalar, %51'den az olmayan bir kauçuk içeriği içerir.Hava yastıkları, yuvarlanma sırasında 0,08 MPa'lık güvenli bir çalışma basıncı ile 156 tonluk güvenli bir şekilde tutabilir.Hareketsiz dururken, 194 ton tutarken en yüksek kaldırma basıncı 0.10MPa'dır.

Örneğin, 1,5 m çap x 15 m uzunluğundaki 6 katmanlı torbalar, %51'den az olmayan bir kauçuk içeriği içerir.Hava yastıkları, yuvarlanırken 0,12 MPa'lık güvenli bir çalışma basıncı ile 234 ton'u güvenle tutabilir.Hareketsiz dururken, 272 ton tutarken en yüksek kaldırma basıncı 0.14MPa'dır.